1922
Au salon apparaissentun nouveau logo rond
et un nouveau capot « coupe vent » sur certains modèles.
La nouvelle 6 CV type KJ présentée à ce même salon
est la première équipée
d’un moteur monobloc à culasse rapportée. Elle restera
au catalogue de nombreuse années sous les appellations KJ1, MT, NN, NN1, NN2. Début
des travaux pour surélever l’île Seguin de 5 à 9 m pour la mettre au dessus du niveau des crues.
1923
Apparition du modèle 6 roues, destiné au Saharaet aux colonies. Il s’illustrera dans de nombreux raids et aventures.
la mission Gradis-Estienne atteint
le Niger après avoir traversé le Sahara avec des voitures Renault 10 CV
« 6 ou 12 roues » jumelées.
Renault est propriétaire
de l’ile Seguin, sauf une petite parcelle.
Création de la D.I.A.C. (Diffusion Industrielle et commerciale des Automobiles par le Crédit).
1925
24 janvier : Repusseau, le fabricant d’amortisseurs, enlèvele Rallye de Monte-Carlo sur Renault 40 CV.
Louis Renault est nommé commandeur de la Légion d’Honneur.
11 mai : Garfield et Plessier battent à Montlhéry les records
des 3 heures,
6 heures, 500 km
et 500 miles
sur une Renault
40 CV type NM.
3-4 juin :
Ils se remettent en piste et battent
le record
des 24 heures
(3384,759 km)
3 juillet : Arrivée
au Cap du capitaine Delingette et Madame qui, partis d’Oran, ont traversé l’Afrique du Nord au Sud avec leur 10 CV 6 roues.
1926
Apparition du nouveau logo losange sur la 40 CV.
23 février : Une nouvelle 40 CV spéciale s’adjuge le recorddes 100 kmà Montlhéry
à 188,867 km/h.
19 mars : Cette même voiture reprend les records des 500 km
et des 3 heures.
10 juillet : Reprise du record
des 24 heures qui avait été battu fin 1925 par Bentley, avec 4167,578 km soit presque 800 km de plus qu’un an auparavant.
1927
La Marine Nationale adopte le Diesel Renault pour tousses bâtiments.
Toutes les Renault ont maintenant des ailes galbées,
sauf la 6 CV NN de base.
1928
avril : Louis Renaultet ses principaux collaborateurs visitent les principales usines automobiles américaines.
Nouvelle dénomination
des modèles : Renault adopte les noms, jugés plus attractifs commercialement (Monasix, Vivasix). Cette tendance
se généralisera et perdurera jusqu’à la deuxième guerre.
La 40 CV achève sa carrière et est remplacée par la Reinastella, première Renault avec radiateur à l’avant et dotée
d’un 8 cylindres en ligne.
1929
Sortie du premier poids lourd Renault à moteur Diesel.
28 novembre :La première tranche d’aménagement
de l’île Seguin
est terminée
et 100 journalistes sont invités à la visiter.
Tous les radiateurs passent à l’avant
et tous les moteurs sont à 6 cylindres sauf la 10 CV KZ4
(4 cyl.) et les Nervastella et Reinastella avec leur 8 cylindres.
4 décembre :Création de la Société Financière et Foncière
des garages Renault (S.F.F.).
1930
25 mai : Louis Renaultest appelé à siéger
au Conseil de l’Ordre
de la Légion d’Honneur.
14 juin : Rallye des
« Vieux Tacots » de Lisieux à Deauville avec 3 Renault de 1902 et une de 1900.
29 décembre : Présentation aux agents de la marque de la Primaquatre,
10 CV à moteur 4 cylindres, destinée à contrer la C4 de Citroën.
de la SAFE (Société des Aciers Fins de l’Est)
à Hagondange pour
la fourniture des aciers
et tôles aux usines Renault. C’est un des temps forts
de l’intégration verticale visant à briser le monopole des Maîtres
de Forges.
25 août : Mise en service de l’autobus TN4A, future icône
de l’autobus parisien.
4 mai : L’ingénieur André Lefebvre entre chez Renault comme adjoint au Directeur des Etudes.
1932
Louis Renault est fait Grand Officier dans l’Ordre de la Légion d’Honneur.
7 octobre : Arrivée aux Champs-Elysées du Rallyedes Ancêtres, parti de Bordeaux, et remporté par Becquet
sur Renault type K (Paris-Vienne) et Haubourdin sur une 14 CV de 1903 (type N).
